每天都在用的汽车冷却系统，你真的了解它吗？

一丝の阳光

每天都在用的汽车冷却系统，你真的了解它吗？

一、汽车冷却系统概述：冷却系统主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，主要通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。当液体流经高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度。液体流过发动机后，转而流向热换交换器（或散热器），液体中的热量通过热交换器发到空气中。

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二、发动机冷却系统中主要零部件：散热器、膨胀水壶、节温器、水泵、散热风扇、水温感应器、暖风水箱等。

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一、汽车散热器定义：汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的关键部件，通过强制水循环对发动机进行冷却，是保证发动机在正常的温度范围内连续工作的换热装置。发动机工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷。

二、汽车散热器组成部分：由进水室，出水室，主片及散热器芯体等三大部分构成。散热器芯体是由主板，支撑板，冷却管，翅片等组成。

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三、汽车散热器的设计要求：具有足够的散热能力和较高的使用寿命。四、汽车散热器发展趋势：薄壁、轻量、高效、结构合理；低锡焊料和有机焊剂；装配式铝散热器；硬钎焊铝散热器；采用较高的系统压力。

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一、汽车散热器按材质可分为：钎焊铝塑、全铝、胀管、全铜。

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1.全铝散热器：结构简单、无需装配、需要更专业的焊接技术；更轻、承受更高的压力，更经济，可再回收利用；更耐用、更大的散热面积、单位时间更大的流量；目前，全铝水箱主要见于宝马及路虎等车型。

2.焊接式散热器：可靠性好，耐用，可采用有焊剂或无焊剂钎焊；具有结构紧凑、生产效率高等优点；通常，多适用于发动机功率大的汽车。

3.胀管式散热器：装配生产方式，不用焊剂和焊料．劳动环境好；常见的冷却管呈圆形，也有矩形扁管结构；通常，工作排量小于2升的汽车多用胀管式铝水箱。

4.全铜散热器：铜管带水箱，导热快，散热性能好，可直接使用水；抗腐蚀性和抗氧化性强，耐用性好，但成本高；通常，多用于大型商务车。

二、钎焊散热器芯体按结构分类：管片式、管带式

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管片式芯体：由冷却管和翅片构成，冷却管大多采用扁圆型截面，减小空气阻力，增加传热面积。管带式芯体：由冷却管和波纹状散热带相间排列焊接而成。另外散热带上开有扰动气流的类似百叶窗的孔，以波坏流动空气在翅片表面上的附属层，提高散热性能。

三、按冷却液流向分类：纵流式、横流式

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