前半箱油耐烧，后半箱一会没了！这锅到底该谁背？

一丝の阳光

老司机们是不是经常会和下面这个网友有同样的疑问：

前半箱油耐烧，后半箱一会没了！这锅到底该谁背？

不论柴油汽油，同样是一箱油这位网友怎么知道自己是前半箱还是后半箱呢？

这位网友的问题估计很多老司机都有类似体会到底是什么原因造成的？其实与多个因素有关

油箱形状不规则

首先，各位车主可以放宽心，油箱里的油就那么多，肯定不会发生莫名消失的情况。

想知道为何前后油量消耗不统一，得先从车上的油量表说起。目前汽车上的油量表主要分为电子式和指针式两种，但两者原理都差不多，都是通过浮漂测量油箱内汽油液面高低，进而反映在油量表上。

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但是，燃油作为一种液体，在等量的情况下，液面高低受油箱的形状限制。那么我们家用汽车的油箱长什么样子？这样……

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这样……

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还有这样……

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你会发现，油箱形状并不是想象中的方方正正的，而是受到各种机械限制后，变得不规则。为了让油箱能更加稳当地停在汽车底盘上，油箱下部一般是凹进去的。这就造成油箱上大下小。

前面我们知道，油量表只能测量油箱液面高度。油箱满时，油箱上部大，自然液面下降得慢，而随着油越来越少，浮漂沉到油箱容积较小的下半部，下降得就快些。

油箱测量有局限

而除了油箱上大下小，油量表本身其实也不是那么准。

上文说了，油量表的数据，来自油箱内的浮漂。但是当油箱非常满的时候，浮漂又不可能从加油口飞出来，此时的浮漂实际上是淹没在油中，直到液面降到浮漂最大量程，油量表才会开始下降。这就是为什么大家感觉加满油之后的第一格油分外耐用。

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除了机械本身的限制，部分车企为了保证各位老司机开车时不至于抛锚在路上，在油表上还动过另一个手脚，那就是将浮漂能到达的最低位置抬高几公分。

这样，各位在油量表到底之后，往往油箱内还剩一部分油，一般情况下能再跑个50公里到80公里左右，足够各位找到下一个加油站了。一边是第一格更耐用，另一边却是最后一格做手脚，从感官上就给人造成液面下降前缓后急的印象。

心理因素也很重要

大家使用手机时，是不是也有类似的感觉。满电100%的时候，感觉用了好久，但是一旦进入50%，就会“飞速”下降，仿佛每看一眼手机都在掉电。其实这和心理因素有关。

刚加完油人都比较有底，放心大胆的开车，不会太过关注油量表。而油量一旦少了，大家就会对剩余油量比较关心，反复看油表，就会感觉油用的快。

温度等其他因素

另外，如果是一直开车，热胀冷缩也会有影响，除了油箱里的油受热膨胀，密度减小，汽车的油量表上的电阻也会因温度变化而变化，造成测量的油量产生误差。不过温度的影响一般非常微小，家用车辆的油箱很难感觉出来。

简单来说，油面高度和油箱的实际存油量不是简单的线性关系。当你的油表显示消耗了一半的汽油时，由于油箱形状不规则，实际上汽车可能消耗了不止一半的油。

除了油表时快时慢，从上文我们可以了解到，油表是通过浮标高低，给车主提供剩余油量的大致比例，很难精确到“还剩多少升”。但加油机通过流量计和脉冲信号配合，能够精确到加入车辆了多少升油。

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因为有严格的检查和标准，所以在正规加油站内加油，完全不用担心这个问题。

一般情况下，加油的时候需要熄火。熄火，或者只是开电源的时候，汽车仪表盘不动属于正常情况。

在加完油后，汽车正常打火启动，传感器才会正常启动，将油面的高度（即油的多少）数据返回油表，才能够正常显示。

如果运行一段时间，油表迟迟没有恢复，或者恢复了一阵，又突然下降到零，甚至有油表刻度上升的情况出现。那么就需要考虑可能是传感器不敏感，浮子被卡住等机械故障。

建议：如果机械问题很严重，最好找专业的4S店进行维修。毕竟车主们不是专业的，没有专业的设备，避免出现越弄越糟糕的局面。

同时，老司机们可以选择比较好的油品，尽量不去不正规的加油站加油，汽油的杂质含量会直接影响油位传感器的寿命和使用。

此外，提醒各位老司机

1.尽量不要等油灯亮了再加油油灯亮时说明油面已低于油泵，如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命，存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。

2.油箱不要加的太满汽油本身会挥发，如果遇到高温季节，油箱汽油太多，经过热胀冷缩，极容易导致汽油从通气孔溢出。汽油从通气孔中溢出，是非常危险的，外在表现就是漏油。油箱溢油除了浪费汽油外，汽车还容易因静电反应产生自燃，一旦遇到明火更易发生火灾。所以加油加到自动跳枪就好。

3.添加质量好的汽油高质量的油品杂质较少，可以有效的防止滤油器和滤网堵塞，影响油箱油位的显示。