抢先体验紧凑级运动SUV哈弗赤兔 关二爷的新潮坐骑

一丝の阳光

在今年元宵节时，哈弗官方以猜灯谜的形式宣传了最新的SUV车型——赤兔，再次将名字玩到起飞。了解三国作品的人几乎都知道“人中吕布、马中赤兔”，从老一辈人看的原著书籍和影视剧作，再到年轻人玩的《三国无双》和“亡者农药”游戏，赤兔马的知名度可以说是家喻户晓，它象征着最强坐骑，只有吕布和关羽这种猛将才能驾驭。在穿越到21世纪后，这匹极品良驹已经触手可及，化身为一台接地气的SUV车型。赶在正式亮相前，小编带大家先睹为快，看看它有没有“过五关斩六将”的硬核实力。

哈弗赤兔定位于紧凑级SUV，是继第三代H6、大狗、初恋以外，长城柠檬平台下的第四款车型。外观采用哈弗最新的家族式设计，整体造型与哈弗初恋十分相似，但又在细节处进行了调整，别看体型不大，气场倒是不小。

六边形直瀑式进气格栅提升了车头的视觉宽度，外竖內横的饰条交叉呈现网状造型，此时我脑海中闪过了AMG GT和玛莎拉蒂的影子，emm......有点内味道了。

LED矩阵式大灯组造型狭长扁平，有意思的是，在灯眉边缘位置还延伸出了“睫毛”，利用仿生学设计展现了马儿眼睫毛的特征。

与哈弗初恋不同的是，日间行车灯与大灯组为分体设计，酷似缰绳般置于两侧，并且还在该区域增设了雾灯，在能见度较低的环境下具有更好的穿透力。

哈弗赤兔的长宽高分别为4450/1841/1618mm，轴距为2700mm。车侧带有双腰线设计，分段式上腰线由车头贯穿至车尾，使车身比例看着更为协调。同时，亮黑色的饰条和外后视镜也大幅提升了运动感。

车尾处最能体现出赤兔的运动气质，圆润的造型微微倾斜，上方设有镂空式的扰流板，搭配以赛博朋克为灵感的贯穿式尾灯和亮黑色运动下包围后，能隐约感受到性能街车的那股躁动。相比之下，排气筒采用隐藏式布局略显低调，如果能借鉴一下WEY旗下车型上的双边四出式布局，那气质这块就完美的拿捏住了。

都是出自柠檬平台的紧凑级SUV，所以在见到实车前，我认为赤兔会直接搬运初恋的内饰，很显然是我错了。除了方向盘、中控屏和人脸识别装置以外，很难再找到两车的相似之处。赤兔内饰采用环抱式布局，应用了很多钻石切割设计和醒目的彩色线条进行点缀。中控区域简洁，分层设计凸显了立体感，并且整体向驾驶席倾斜便于操作。

悬浮式中控屏尺寸为12.3英寸，操作界面很直观，分级菜单并不繁琐，能快捷的找到常规选项，操作时还有振动反馈。

之前试驾哈弗初恋时，因为中控屏和空调控制区距离过近，在操作车机系统时，手腕很容易碰到空调控制区，导致弹出了温度调节界面。而赤兔的空调控制区采用物理按键，并且被出风口隔开了一定距离，避免了误操作。按键及旋钮的阻尼十分细腻，大幅提升了车内的高级感。

全液晶仪表盘显示风格比较简洁，可以直观看到车辆状态和目前启用的功能。在前风挡位置还配有HUD抬头显示功能，不禁让人感叹，如今自主品牌车型可真够下本的。

赤兔依然采用哈弗标志性的真皮方向盘，尺寸形状均没有发生变化，在后方还配备了换挡拨片，勾起了我的驾驶欲望。比较遗憾的是方向盘仅支持上下手动调节，需要一定时间适应。

挡把给我留下了很深的印象，表面材质由星空图案点缀，并采用镂空设计，搭配菱形格饰板后质感十足，浪漫和时尚的气氛瞬间上头。

赤兔搭载了一套L2级主动安全系统，其中包括全速域自适应巡航、碰撞安全辅助、车道保持、并线辅助、智慧躲闪、交通标志信息识别等一系列功能，根据驾驶的需求可以自由设置，对于不太习惯的功能可以直接关闭，用户体验方面做的不错。

360°环境影像的显示效果很清晰，支持手动选择12个方位的视角，如果心里没底，还可以开启自动泊车功能，对新手司机来说相当实用。

哈弗首创的主动情绪识别系统也出现在赤兔上，同样被安置在主驾一侧的A柱位置。该系统基于人脸识别功能来分析驾驶者的表情，当监测到驾驶者打哈欠、眼神游离等“开小差”的情况后，会用个性化的语音进行提醒，如果判断行为异常还会主动报警。除此之外，它还能根据车外环境变化来分析你是否需要打开空调、座椅加热等功能，这种智能化配置在同级别中算得上是一大亮点。

影音娱乐系统自带抖音和爱奇艺，时下年轻人最热衷的第三方应用已经成为了车联网生态不可分割的一部分。我们常说汽车是第三生活空间，在旅途中不能缺少美丽的风景，更不能缺少多元化的娱乐服务体系，这也是汽车未来发展的重要一环。

皮质座椅采用三色拼接，填充物软硬适中，表面为打孔设计，透气性和包裹性都不错，前排的座椅还带有电动调节和加热功能。值得一提的是，赤兔还有一款车型采用了翻毛皮材质的座椅，不过副驾位置是手动调节，具体信息目前尚未公布。如果两款车型价格出入不大，我倒是不介意用副驾的电动调节换这套更有运动感的座椅。

后排空间表现比我预想中要好，体验者身高1.89米，调整好前排合适坐姿，后排的头部和腿部空间还有两指距离。另外，地台采用纯平设计，即便坐满三人，中间乘客的舒适性也不会大打折扣。

后排座椅支持4/6比例放倒，几乎能达到纯平状态。此时，后备厢的装载能力可以满足绝大部分的搬运需求。不过，两侧轮拱位置凸出比较明显，而且没有固定网兜，不太适合放置贵重、易碎等物品。

赤兔或将推出三种动力版本，分别为1.5T高功率、1.5T低功率、1.5L HEV混动。本次实拍车型的动力总成搭载的是1.5T高功率发动机，最大功率135kW，峰值扭矩275N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速器。根据官方资料显示，赤兔支持弹射起步，百公里加速的成绩为7.7s。看到这里，相信不少年轻人已经嘴角上扬了，关二爷的坐骑没让人失望对吧？

赤兔后悬架采用了簧筒分离的独立式多连杆结构，这让我颇感意外。因为目前初恋全系都是扭力梁非独立悬架，由此来看，赤兔的车型定位应该比初恋高一些，它的驾驶感受也开始让我有点小期待。

点评：

近年来，年轻化、运动化、硬派、复古、新国潮等众多元素成为了90后乃至00后眼中的时尚标签，长城派系的车型从“撸猫遛狗”到“坦克烈马”也正顺应了这种潮流。作为家族新成员，哈弗赤兔的配置足够丰富，外观和内饰的设计也很有新意，是一款值得期待的“良驹”。正所谓“是骡子是马，拉出来遛遛”，哈弗赤兔车型将在2021年4月份正式开启预售，届时我们也会第一时间为大家带来最新报道，并找机会试驾感受一下它的动态表现。

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