|
登录可以看到更多精彩内容
您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?立即注册
×
8月15日,由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的镇江五峰山长江大桥顺利通过静载试验。
据介绍,五峰山长江大桥系世界首座高速铁路悬索桥,也是我国首座公铁两用悬索桥。该桥系双层大桥,全长6.4公里,主跨1092米。上层为双向八车道高速公路,设计时速100公里;下层为四线高速铁路(预留两线),设计时速为250公里。
此次静载试验,大桥铁路面上下行线试验列车均采用两个机车头和39辆K13重车,公路面试验汽车共采用72辆30吨重满载汽车。为避免温度影响,静载试验均安排在夜间至凌晨时段进行。
中铁大桥局连镇铁路项目部常务副经理陈明说,悬索桥在荷载作用下相对容易变形,一般使用在公路桥上,铁路桥较少。五峰山长江大桥此次静载试验加载重量达到8200吨,创下国内悬索桥静载试验加载重量之最。
全国工程勘察设计大师、中铁大桥院集团副总工程师徐恭义介绍,静载试验完成后,下一步将对五峰山长江大桥进行动载试验,全面完成通车前的“体检”。该桥是连(连云港)镇(镇江)铁路的控制性工程。铁路通车后,连云港至南京的运行时间将由目前的8小时缩短至2小时,连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右。
湖北日报 |
|