志愿军雄赳赳跨过鸭绿江上多少桥

时光乱了年华

鸭绿江面上白雪皑皑，巨龙般的志愿军队伍正徒步通过架设在冰凌上的简易浮桥，夕阳将战士们的影子拉得很长很长，队伍的前端已经步入朝鲜，后端还连接着祖国大地……一张《中国人民志愿军跨过鸭绿江》的照片，由志愿军第64军政治部摄影组组长黎民拍摄。近70年间，它频繁出现在报纸、杂志、电视上，成为讴歌抗美援朝的经典之作。

照片上的浮桥就是抗美援朝期间著名的“马市浮桥”，位于丹东振安区九连城镇马市村。

马市有座浮桥不能忘

“1951年1月下旬，我就是从马市浮桥跨过鸭绿江的。”站在马市浮桥遗址前，93岁的志愿军老兵王万经指向江面，“现在看不到桥的影子了。那是因为抗美援朝战争期间，多数浮桥是以数以百计的木制帆船相连，然后在帆船上铺上很厚的木板。志愿军经常夜里过江，浮桥也多是傍晚搭建、次日凌晨拆除。”

时过境迁，马市浮桥的踪影早已不见，但它却被牢牢雕刻在如王万经一样的万千志愿军老兵的心间。

如果将志愿军过浮桥照片的镜头拉近，还能在浮桥桥头捕捉到这样一个画面：在江与岸的连接处，在志愿军队伍的身旁，一支乐队正在慷慨激昂地演奏。《解放军进行曲》《骑兵进行曲》……军乐声声送战友，天地寒，不多言，前程漫漫，望君珍重。

鸭绿江上“姊妹桥”

在鸭绿江上，有两座“姊妹桥”并肩横在鸭绿江滔滔江水之上，一座是鸭绿江大桥，一座是断桥。

“断桥是鸭绿江上第一座大桥，是一条公路桥，抗美援朝战争时期，该桥朝鲜一侧被美空军炸毁。鸭绿江大桥最开始是铁路桥，后根据战事变化，被改成公路铁路两用桥，也是几经被炸后修复，和平时期担负联通中朝往来的重任。”85岁的抗美援朝精神研究会秘书长宋群基介绍，“姊妹桥”曾承担着志愿军过江、军用物资供应、后方支援前线的运输任务。

侵朝美军很快意识到“姊妹桥”的重要作用，开始连续不断地对两座大桥进行侦察、扫射、轰炸，鸭绿江大桥受到了严重创伤。“1950年11月8日到1950年底，敌机共对大桥进行了14次轰炸，每轰炸一次，我方铁路工人就抢修一次。”宋群基说。

抗美援朝战争期间，鸭绿江大桥成为一条“打不断、炸不烂”的钢铁运输线，是很多志愿军老战士从祖国奔赴朝鲜的地方，也是他们回国的“凯旋门”。

“我从大桥上过江，也从大桥上回国，当我们乘坐火车回到祖国，一下车，大家欢呼雀跃‘小命拿回来了’。”87岁的志愿军老兵胡长哲说。

看不见与看得见的桥

“在那桃花盛开的地方，有我可爱的家乡……”鸭绿江水绿如碧，一岸桃花艳百里——如今，迎春盛开的万亩桃花，已经成为三面环水一面傍山的丹东市宽甸县河口村的标志。

在河口村，有两座看不见的浮桥。毛岸英学校校长于满泽说，当年毛岸英就是从校址斜对面的一座浮桥上走向朝鲜的。今年90岁的熊厚祥回忆，另一座浮桥主要是走货车运物资的，也有很多志愿军战士通过。

河口村村民在浮桥上送走了最可爱的人，也用另一种痛苦的方式迎回过他们。“战争爆发后，很多伤病员和牺牲的战士被一车车运回河口。”河口村村党支部书记冉庆臣说，“当年我父亲是民兵连长，他的一项重要工作就是带领民兵迎回伤员和牺牲的战士遗体，在我们村山脚下埋葬不知道故乡是何处的战士。”

两座“看不见的”浮桥中间，有座仅存半壁的桥——河口断桥，它也曾惨遭美军飞机多次轰炸。河口断桥被炸毁后，由于短时间内无法修复，各部门就将全部精力投入到保护位于上河口的铁路桥之中。

“上河口铁路桥是抗美援朝战争打响后，才真正建成投入使用的。”据铁路抗美援朝博物馆馆长解本胜介绍，这条铁路桥成为丹东地区继鸭绿江大桥、断桥之后的第三条铁血大动脉。

一座断桥、一座铁路桥、多座难寻踪影的浮桥，抗美援朝战争期间，它们是后方支前和作战物资运输的主要通道，也因此成为美军轰炸的重点地区。而这些桥，永远是属于河口村的抗美援朝记忆。它们，将那段硝烟弥漫的历史，深深镌刻在这片土地上。

新华社