湖北史上规模最大 五位院士领衔指导 京港澳高速湖北北段56桥同拆

时光乱了年华

6月30日8时41分，京港澳高速公路湖北北段成功实施“五桥同爆”。至当天20时许，沿线56座上跨天桥、27座跨线门架顺利拆除，封闭路段恢复通车。据介绍，这是湖北交通建设史上规模最大的一次桥梁拆除行动。2023年1月，京港澳高速湖北北段改扩建工程动工，项目全长157.79公里，将由双向四车道扩展至双向八车道，计划2025年完工。楚天都市报极目新闻记者宋枕涛摄

拆除现场

□楚天都市报极目新闻记者 高东起 郑力强 黎先才 吴昌华 通讯员 余懿 阳玲霞 赵明镜 周欢 杨杰 摄影：楚天都市报极目新闻记者 宋枕涛

“5、4、3、2、1，起爆！”2024年6月30日8时41分，京港澳高速公路湖北段大悟县境内成功实施“五桥同爆”。到6月30日20时许，京港澳高速公路湖北北段改扩建工程56座上跨天桥、27座跨线门架顺利拆除，封闭路段恢复通车。本次拆除行动共投入3000余台机械设备，5400余名施工及管理人员，是湖北省交通建设史上规模最大的一次桥梁拆除行动。

一次性拆除56座天桥

京港澳高速公路是国家公路网中的一条南北向射线高速公路，是全国最繁忙的高速之一，被誉为“黄金大通道”，途经北京市、河北省、河南省、湖北省、湖南省、广东省，在国家及沿线各省市公路网中具有十分显著的地位。

湖北段已通车运行22年，目前日均车流量达到16万辆，远超设计承载车流量，急需实施改扩建。2023年1月，湖北交投集团投资210.1亿元，开工建设京港澳湖北北段改扩建工程，由现在的双向四车道扩展至双向八车道，这也是湖北首条改扩建的高速公路。

要把路拓宽，上跨天桥便是必须率先啃下的“硬骨头”。据悉，这批桥梁历史均超20年，因当初设计时没预留高速改扩建空间，所以在“四改八”时必须拆除。极目新闻记者从湖北省公安厅高速公路警察总队了解到，6月30日6时起至21时止，京港澳高速鄂北段封闭施工，一次性拆除了56座横跨高速公路的天桥。

有5座天桥同时爆破

因部分桥梁结构形式复杂、净空高、地形陡峻，采用机械难以拆除，位于孝感市大悟县的5座天桥采用一次性整体爆破方式拆除。

天桥精细爆破，如同在主动脉上做微创。湖北交投京港澳改扩建公司特邀中国工程院谢礼立、姜德生、秦顺全、谢先启、高宗余等5位院士领衔指导“京港澳高速公路跨线天桥精细爆破拆除关键技术及应用”课题研究，相较于当前主流的机械拆除法提升效率40%以上。

在谢先启院士的全程指导下，技术团队开展了“不同结构类型跨线天桥爆破拆除失稳倒塌模式”“基于无线通信技术的多区(点)电子雷管起爆系统协同精准起爆技术”“跨线天桥爆破拆除有害效应精细防控关键技术”“基于人工智能的跨线天桥群爆破拆除交通态势预测与调度”等四个方面的科学研究。“五桥同爆”能够在0.1毫秒内同步起爆五座天桥，并在爆破后实现快速进场实施清渣作业，用最短的时间达到恢复高速交通条件。

现场技术人员介绍，为实现拆桥精细化，还应用了大量硬核科技。项目采用卫星、无人机、高清摄像头对所有拆除现场实时安全监控，建立了“一中心五分指”的现场拆桥智慧调度系统，以京港澳智慧调度中心为总指挥部，现场搭建了5个前线拆桥指挥部，利用移动设备对现场进行线上管控。同时利用计算机进行拆除仿真分析，结合各桥梁结构、地形地貌等特点优化机械设备，调整解体天桥的凿打顺序，形成“一桥一方案”，保证桥梁拆除安全高效。

据介绍，“五桥同爆”中，共使用炸药600千克，雷管2000发，钻凿炮孔1800个，采用梅花形方式布孔，集中分布在桥梁的拱肋、桥面等位置。为确保爆破过程安全，设置了覆盖防护、近体防护、桥面防护等三重防护手段，有效防止爆破对既有高速的损坏和飞石溢出对周边环境的破坏。本次“五桥同爆”，相较于当前主流的机械拆除法和SPMT拆除法提升效率40%以上，相较于传统爆破拆除法提升效率20%以上，为后续待建高速改扩建项目提供了经验样板。

交警点对点向司机发送提示

为确保6月30日“56桥同拆”施工顺利进行，交通组织有序，6月29日上午湖北省公安厅高警总队特别进行了京港澳高速“56桥同拆”交通保障演练。

湖北省公安厅高速公路警察总队一支队支队长王伟介绍，京港澳高速鄂北段现有天桥桥梁60座，6月30日将一次性拆除56座，跨桥拆除施工北起鄂豫省界九里关，南至京港澳沪蓉互通（东西湖互通），全长133公里。施工时间从30日6时起至21时结束，历时15个小时。届时，鄂豫省界九里关至东西湖段将实施全封闭交通管制，涉及麻竹、福银、硚孝、沪蓉等4座高速互通，以及大悟、大新、小河、孝昌、孝感东、杨店等6个收费站。

王伟介绍，演练通过远端引导、梯次分流的方式，将路面车流有序引导至其他高速，不发生大范围车辆滞留。当天演练共出动警力120余人次，警车60余辆次；组织远端分流点13个、中端分流点38个、近端分流点14个，另备用3个应急分流点。

“我们梳理了该路段高频通行车辆5.6万余辆，提前3天‘点对点’向驾驶员、车主发送交通管制提示。”厅高警总队“情指行”合成作战专班民警江博介绍，此外，6月30日交通管制前2小时、1小时起，厅高警总队还通过路面卡口，对途经13个远端点、38个中端分流点的车辆，两次发布绕行提示，提醒需要通行施工路段的驾驶人及时改走其他线路。

湖北省公安厅高警总队相关负责人介绍，目前，京港澳高速湖北段日均车流量2.5万辆次，受“暑期、汛期、周末”等多重因素影响，交通管制面临极大考验。为将交通管制对群众出行的影响降到最低，省公安厅高警总队综合运用地图引导、路面LED提示、信息预警、宣传等多种方式前置提示提醒。

旧桥拆除后的废料再利用

6月30日8时许，极目新闻记者在京港澳高速改扩建1标段拆桥现场看到，拆桥区域设置了警戒区，仅允许施工机械、项目施工员入内。距离施工现场250米处，有专人值班，防止车辆误入；每座桥梁拆除现场，设置1组监控设施，随时监控现场施工情况。该标段由联投湖北路桥承建，起点位于大悟县九里关，终点为大悟县城区，共有11座旧桥进行爆破或机械拆除。

旧桥拆除后的废料如何处理？联投湖北路桥项目负责人彭磊介绍，一部分作为路基填料，用于改扩建施工，另一部分将被运走，进行材料加工再利用。

重大拆除工程需提前谋划。湖北交投京港澳改扩建公司联合地方政府、高警、路政、运营等110余家单位，制定“短时封闭局部交通+路网分流”的交通组织方案，湖北段交通管制时间为6月30日6时至21时，河南段交通管制时间为6月30日5时至20时。

为了尽量减少对社会车辆出行的影响，拆桥施工采取单次封路“一步到位”。交通繁忙路段还提前修建了临时桥梁，服务沿线居民出行。

旧桥拆除后，将新建上跨天桥54座，由旧桥4.5米至5米的平均宽度提升到8.5米。

京港澳高速湖北北段改扩建项目全长157.79公里，当前已全面进入二、三阶段施工，计划2025年建成通车。